Der BMW iX3 beweist, dass deutsche Ingenieurskunst im Bereich der Elektromobilität noch lange nicht abgeschrieben ist. Mit einer Reichweite von bis zu 800 Kilometern, einem 108-kWh-Akku und einer Ladeleistung von 400 kW zeigt das neue Elektro-SUV, wie weit die Technologie fortgeschritten ist. Damit widerspricht BMW klar der oft wiederholten These, China habe die Nase vorn.
Inhaltsverzeichnis:
- Karosserie und Innenraum
- Panoramic iDrive und digitale Bedienung
- Automatisiertes Fahren und Parken
- Leistung, Verbrauch und Reichweite
- Energieeffizienz und bidirektionales Laden
- Fahrverhalten und Preisstruktur
Karosserie und Innenraum
Das Design des fast 4,8 Meter langen SUV polarisiert. Die Front mit der schmalen Niere erinnert an den historischen BMW 1500 und steht im Kontrast zur massiven Front des BMW XM. Der Innenraum bietet 520 Liter Gepäckvolumen und einen zusätzlichen Frunk unter der Motorhaube. Die Verarbeitung ist hochwertig, auch wenn manche Kunststoffelemente an der Mittelkonsole Einsparungen verraten.
Im Cockpit fällt besonders der gebogene Panoramic-Monitor auf. Zwei Smartphone-Fächer sind integriert, eines davon unterstützt kabelloses Laden mit magnetischer Ausrichtung. Diese Lösung sorgt für eine schnelle, stabile Verbindung.
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Länge | 4,8 Meter |
| Kofferraum | 520 Liter |
| Akku | 108 kWh (netto) |
| Ladeleistung | 400 kW DC |
| Reichweite | bis zu 800 km |
Panoramic iDrive und digitale Bedienung
BMW führt mit dem „Panoramic iDrive“ ein neues Infotainmentkonzept ein. Der Touchscreen ersetzt das bekannte Dreh-Drück-System. Viele Funktionen sind nun in Menüs verborgen, weshalb das System eine Eingewöhnung verlangt. Ein eingebautes Head-up-Display sorgt jedoch dafür, dass der Fahrer stets den Blick auf der Straße behält.
Die Routinen-Funktion erlaubt individuelle Voreinstellungen. Fahrer können damit etwa die Klimatisierung oder die Geschwindigkeitswarnung automatisch anpassen. Die Idee, digitale Anzeigen über die gesamte Cockpitbreite zu ziehen, erinnert an Systeme von Luxusmodellen wie dem Mercedes-Maybach EQS 680.
Automatisiertes Fahren und Parken
Der iX3 ist mit der neuesten Generation des „Autobahn & City Driving Assistant Plus“ ausgestattet. Bis zu 130 km/h fährt das Auto teilautonom, erkennt Tempolimits und hält automatisch Abstand. Per Kamera wird der Fahrer überwacht, um die Sicherheit zu gewährleisten. Ein automatischer Spurwechsel wird durch kurzes Blinken aktiviert.
Das System erlaubt auch vollautomatisches Einparken. Über eine Smartphone-App kann der Fahrer den Vorgang von außen beobachten. Diese Technologie steht in engem Zusammenhang mit dem Trend zum autonomen Parken, das in Deutschland zunehmend getestet wird.
Erster Eindruck vom neuen BMW iX3 – Design, Reichweite und Technik in Bewegung:
Film: YouTube / Kanal: BMW
Leistung, Verbrauch und Reichweite
Der BMW iX3 50 xDrive nutzt zwei Elektromotoren mit 345 kW / 469 PS. Das SUV beschleunigt in 4,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 210 km/h Spitze. Trotz seines Gewichts von 2250 Kilogramm überzeugt das Fahrzeug mit stabilem Fahrverhalten.
Im Test erzielte der iX3 einen Durchschnittsverbrauch von 18,3 kWh bei einer Reichweite von über 700 Kilometern. Die Rekuperation zeigte besonders starke Ergebnisse. Auf Bergstrecken gewann das Auto rund 22 kWh Energie zurück, was über 100 Kilometer zusätzlicher Reichweite entspricht.
| Fahrdaten | Wert |
|---|---|
| Leistung | 469 PS |
| Drehmoment | 645 Nm |
| 0–100 km/h | 4,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h |
| Verbrauch | 18,3 kWh / 100 km |
| Ladezeit (10–80 %) | ca. 20 Min |
Energieeffizienz und bidirektionales Laden
Der iX3 unterstützt bidirektionales Laden (V2G). Das Fahrzeug kann Energie ins Stromnetz einspeisen und als mobiler Speicher dienen. In Kooperation mit E.ON bietet BMW passende Stromtarife an. Laut Hersteller lassen sich so jährlich bis zu 720 Euro Stromkosten sparen.
Der Fahrer kann festlegen, wie viel Akkukapazität im Fahrzeug verbleiben soll. Damit wird verhindert, dass der Stromanbieter den Akku vollständig entlädt. Diese Option könnte in Zukunft eine wichtige Rolle in der Energiewende spielen. Mehr über die politischen Rahmenbedingungen der Elektromobilität in Deutschland erfahren Sie hier.
Fahrverhalten und Preisstruktur
Die „Freude am Fahren“ bleibt trotz Elektroantrieb erhalten. Das Allrad-System verteilt die Kraft präzise und sorgt für stabile Kurvenlage. Nur auf der Rennstrecke zeigt sich das Gewicht des SUV.
Der Grundpreis liegt bei 68.900 Euro. Das getestete Modell mit M-Paket, großem Charging-Paket und erweiterten Assistenzsystemen kostete rund 85.000 Euro. Damit bewegt sich der iX3 auf dem Niveau eines Porsche E-Macan. Im Vergleich dazu bietet ein XPeng G9 ähnliche Leistung ab 71.600 Euro, jedoch mit höherem Wertverlust.
| Ausstattung | Preis |
|---|---|
| Basisversion | 68.900 € |
| Testfahrzeug | ca. 85.000 € |
| Konkurrent XPeng G9 | ab 71.600 € |
Der BMW iX3 zeigt eindrucksvoll, dass die deutsche Autoindustrie technologisch nicht abgehängt ist. Mit innovativer Software, hoher Reichweite und praxisnaher Effizienz setzt BMW neue Maßstäbe im E-SUV-Segment und stellt die Dominanz chinesischer Hersteller in Frage.
Quelle: FOCUS online
FAQ
Wie weit kann der BMW iX3 mit einer Batterieladung fahren?
Der BMW iX3 erreicht laut Testfahrten eine Reichweite von über 700 Kilometern. Unter optimalen Bedingungen sind bis zu 800 Kilometer möglich.
Wie lange dauert das Laden des BMW iX3?
An einer Schnellladestation mit 400 kW Gleichstrom dauert das Laden von 10 auf 80 Prozent etwa 20 Minuten. Zu Hause lädt der Wagen mit bis zu 22 kW Wechselstrom.
Welche Leistung bietet der BMW iX3?
Der BMW iX3 verfügt über zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 345 kW beziehungsweise 469 PS. Das maximale Drehmoment liegt bei 645 Nm.
Wie schnell beschleunigt der BMW iX3?
Das SUV beschleunigt in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h.
Unterstützt der BMW iX3 automatisiertes Fahren?
Ja. Der iX3 ist mit dem „Autobahn & City Driving Assistant Plus“ ausgestattet, der teilautonomes Fahren bis 130 km/h ermöglicht, einschließlich automatischem Spurwechsel.
Wie funktioniert das bidirektionale Laden beim BMW iX3?
Das Fahrzeug kann Energie nicht nur aufnehmen, sondern auch ins Stromnetz zurückspeisen. Damit dient es als mobiler Stromspeicher und kann zur Senkung der Stromkosten beitragen.
Wie hoch ist der Preis des BMW iX3?
Der Grundpreis beginnt bei 68.900 Euro. Voll ausgestattet mit M-Paket, großem Akku und allen Assistenzsystemen kostet das Fahrzeug rund 85.000 Euro.
Welche Konkurrenzmodelle gibt es zum BMW iX3?
Zu den Hauptkonkurrenten zählen der Porsche E-Macan und der chinesische XPeng G9, die ähnliche Leistungsdaten bieten.